引起积炭的主要原因
    柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象，它实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物。大量的积炭会使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。造成积炭的原因很多，主要是：
　　1．喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
　　2．柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。
　　3．柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。
　　4．冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。
　　5．漏气严重。
　　6．窜机油严重。
喷油嘴卡死故障的原因是：
a.油管端部和连接螺栓沾上灰尘杂质。
b.保养、更换零件时，处理不当，安装不正确。
c.加入的燃油不净，起动前油箱和滤清品内的沉淀油没放净，使不净燃油进入燃油泵。
d.喷油嘴里定螺帽肩胛处有积炭、有烧损；密封垫圈不平；向缸盖座孔内安装喷油器时，压板固定螺母扭紧力矩过大或不均匀；柴油机工作温度过高，喷油嘴热负荷增加等。
e.喷油压力调整不正确；喷油压力调整螺钉松退、调压弹簧折断、顶杆凹窝内钢球磨损严重甚至损坏也可导致喷油嘴卡死进口泵。
　　若喷油嘴卡死，应先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。